A parlamenti képviselők tavalyi közlekedési költségtérítése újra ráirányította a figyelmet arra, hogy milyen jelentős összegeket fordít az állam a honatyák utazásainak finanszírozására. A friss adatok szerint 2025-ben összesen 219,5 millió forintot fizettek ki üzemanyag- és közlekedésieszköz-költségtérítés címén, ami nemcsak a benzinre és a dízelre vonatkozott, hanem egyéb kapcsolódó tételekre is, például autópálya-matricára, autómosásra, AdBlue-ra, sőt bizonyos esetekben BKK-bérletekre is. A számokból az is világosan látszik, hogy a kormánypárti képviselők jóval többet költöttek, mint az ellenzékiek, miközben a lista élén ismét olyan fideszes politikusok végeztek, akik évek óta a legtöbbet elszámoló honatyák között szerepelnek. A közpénzből finanszírozott autózás kérdése ezért nem csupán adminisztratív vagy technikai ügy, hanem politikai és morális vita tárgya is, különösen egy olyan időszakban, amikor az ország jelentős része a megélhetési költségek emelkedésével küzd.

A 199 országgyűlési képviselő közül 124-en igényeltek ilyen típusú költségtérítést 2025-ben. Ez azt jelenti, hogy a parlamenti tagok közel kétharmada élt a lehetőséggel, hogy utazási kiadásainak egy részét vagy egészét az állam térítse meg. Az összesített adat önmagában is figyelemre méltó, ám a részletes bontás még beszédesebb képet rajzol a rendszer működéséről.

Kormánypárti fölény a közpénzes autózásban

A nyilvánosságra került adatok alapján a 48 ellenzéki képviselő összesen 66 117 816 forintot költött el, míg a 75 kormánypárti politikus 152 196 893 forintot számolt el. Ez több mint kétszeres különbség, ami jól mutatja, hogy a közlekedési költségtérítés legnagyobb felhasználói a Fidesz és a KDNP padsoraiban ülő képviselők voltak.

A számok értelmezéséhez ugyanakkor fontos hozzátenni, hogy a költségtérítés összege részben attól is függ, ki milyen messze él Budapesttől, illetve mekkora választókerületet képvisel. A rendszer tehát formálisan igazodik a földrajzi adottságokhoz, ám ettől még politikailag nehezen megkerülhető kérdés, hogy indokolt-e ilyen mértékű közpénzfelhasználás, különösen a legmagasabb jövedelmű közjogi tisztségviselők esetében.

A parlamenti képviselők alapbére ugyanis már önmagában is rendkívül magas. A bruttó átlagbér háromszorosához kötött fizetés 2025-ben körülbelül 2 millió forint volt, amely 2026 márciusától tovább emelkedik. Ehhez jönnek még a bizottsági és egyéb tisztségekkel járó pluszjuttatások, amelyekkel havi szinten akár 2,6 millió forint körüli összeg is elérhető.

Így működik a költségtérítés rendszere

Az Országgyűlés sajtóirodájának tájékoztatása szerint a közlekedésieszköz-költségtérítés nem kizárólag üzemanyagra fordítható. A keretből a képviselők dízeltankolást, autópálya-matricát, autómosást, AdBlue-t, sőt bizonyos esetekben BKK-bérletet is elszámolhatnak. Ez azt jelenti, hogy a rendszer jóval tágabb, mint amit a köznyelvben egyszerűen „benzinpénznek” neveznek.

A térítés összegét a képviselő állandó lakóhelye alapján számolják ki. A budapesti lakcímmel rendelkező honatyák havonta 2500 kilométernek megfelelő költséget számolhatnak el, és ez az összeg fokozatosan nő a fővárostól való távolsággal. Két évvel ezelőtt ráadásul olyan törvénymódosítás is született, amely a választókerület nagyságát is figyelembe veszi, vagyis egyes képviselők esetében a havi elszámolható összeg akár félmillió forint közelébe is emelkedhet.

Ez a szabályozás technikailag indokolható a vidéki képviselők rendszeres ingázásával, politikai szempontból azonban nehezen választható el attól a kérdéstől, hogy mennyire arányos ez a támogatási forma a társadalom általános anyagi helyzetével.

Ők vitték el a legtöbb pénzt

A toplista élén ismét Hörcsik Richárd végzett, aki 2025-ben 4 415 753 forint közlekedési költségtérítést kapott. A fideszes politikus évek óta az élmezőnyben szerepel, ami részben magyarázható azzal, hogy Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye 5. számú választókerületét képviseli, amely az egyik legtávolabbinak számít Budapesthez képest. Korábbi nyilatkozata szerint évente 76–90 ezer kilométert autózik, ami önmagában is rendkívüli terhelést jelent.

A második helyen Tilki Attila végzett 4 137 263 forinttal. A Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyei képviselő esetében szintén komoly távolságról beszélhetünk, hiszen választókerületének központja, Vásárosnamény, több mint 280 kilométerre fekszik a fővárostól. A harmadik helyet Szabó Zsolt szerezte meg 3 561 339 forinttal. Az ő esetében már érdekesebb a helyzet, mert Heves vármegye 3. számú, hatvani központú választókerülete jóval közelebb van Budapesthez, így a magas elszámolt összeg nagyobb figyelmet kelt.

A lista első ellenzéki szereplője csak a 19. helyen jelenik meg. Berki Sándor, a Párbeszéd frakciójában ülő független képviselő közel 2,5 millió forintot számolt el. Hadházy Ákos, aki rendszeresen járja az országot és sokat utazik politikai akciói miatt, 2,1 millió forintos összeggel a 46. helyre került. Ez azért is figyelemre méltó, mert a közéletben róla gyakran alakul ki az a kép, hogy állandóan úton van, az elszámolt összeg mégis messze elmarad több kormánypárti képviselő költségei mögött.

A lista másik végén Harangozó Tamás áll, aki mindössze 75 ezer forintot költött. Ez az összeg még egy éves budapesti bérletcsomag költségét sem fedezné teljes egészében, ami jól érzékelteti, mennyire eltérő a képviselők utazási gyakorlatának mértéke.

A legtöbbet költők listája

1. Hörcsik Richárd (Fidesz) – 4 415 753 forint
   • Borsod-Abaúj-Zemplén megye 5. számú választókerületének képviselője (Sátoraljaújhely központtal).
   • Évek óta a lista élén szerepel, mivel választókerülete az egyik legtávolabbinak számít Budapesttől.
2. Tilki Attila (Fidesz) – 4 137 263 forint
   • Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 4. számú választókerületének képviselője (Vásárosnamény és térsége).
   • Rendszeresen több száz kilométert utazik a főváros és választókerülete között.
3. Szabó Zsolt (Fidesz) – 3 561 339 forint
   • Heves megye 3. számú választókerületének képviselője (Hatvan és környéke).
   • A toplista harmadik helyén végzett a tavalyi elszámolások alapján.
4. Berki Sándor (független) – közel 2 500 000 forint
   • A Párbeszéd frakciójában ülő független képviselő.
   • Salgótarjánban él, a lista 19. helyén szerepel.
5. Hadházy Ákos (független) – 2 100 000 forint
   • A közéleti aktivitásáról ismert politikus a 46. helyen szerepel a listán.

Nemcsak egy év problémája

A tavalyi költés nem elszigetelt jelenség, hanem egy hosszabb távú rendszer része. Korábbi sajtóinformációk szerint az Országgyűlés hivatala és a Mol 2024 februárjától 2027 januárjáig tartó keretszerződést kötött, amely alapján a képviselők és a frakciók három év alatt nettó 744 millió forintot költhetnek üzemanyagra és kapcsolódó szolgáltatásokra.

A számítások szerint ebből a 199 képviselőre összesen 406 millió forintos keret jut, a fennmaradó rész pedig a frakciók között oszlik meg. A Fidesz különösen jelentős összeggel gazdálkodhat ezen a területen, de más parlamenti csoportok is kapnak külön benzinkeretet. Ez azt mutatja, hogy a közpénzből finanszírozott parlamenti közlekedés nem marginális tétel, hanem intézményesített, nagy összegű kiadási forma.

Jogos igény vagy túlzott kiváltság?

A költségtérítés rendszere mögött természetesen áll egy racionális érv: a képviselőknek sok esetben valóban nagy távolságokat kell megtenniük a választókerületük és a főváros között. Különösen igaz ez azokra, akik az ország legtávolabbi pontjairól járnak Budapestre, és rendszeresen jelen vannak helyben is.

Ezzel együtt a politikai kérdés mégis az, hogy mennyire indokolható a csaknem 220 millió forintos éves kiadás, miközben a képviselők fizetése és egyéb juttatásai eleve kiemelkedően magasak. Az átlagpolgár szemszögéből nehéz nem feltenni a kérdést: vajon valóban szükséges-e ilyen nagyságrendű közpénzt fordítani arra, hogy a honatyák autózhassanak, miközben a társadalom jelentős része a saját közlekedési költségeit is egyre nehezebben tudja kigazdálkodni?

A nyilvánosságra került toplista ezért messze túlmutat a tankolási számlákon. Arról is szól, hogyan gondolkodik a politikai elit a saját kiváltságairól, és mennyire érzi kötelességének, hogy a közpénzekkel ne csak jogszerűen, hanem arányosan és mértéktartóan is bánjon.

MNO – Magyar News Online

Magyar News Online: A valóság, első kézből

A Magyar News Online a hiteles tájékoztatás és a független újságírás elkötelezett hírportálja. Nap mint nap azon dolgozunk, hogy olvasóink valós, torzítatlan híreket kapjanak az ország és a világ eseményeiről. Ahhoz, hogy ez így is maradjon szükségünk van az Ön TÁMOGATÁSÁRA is, amit ITTtehet meg.

Célunk, hogy mentesek maradjunk a propagandától, és a tiszta tényeket, valamint objektív elemzéseket helyezzük előtérbe. Olvasóink elsőként értesülhetnek politikai, gazdasági, társadalmi és kulturális hírekről – mindezt megbízható, alapos források alapján.

---

Érdekesnek találtad? Oszd meg!