Vitézy Dávid vasárnapi bejegyzésében keményen bírálta Lázár János építési és közlekedési minisztert, akit Gyurcsány Ferenc nyomdokaiba lépve „adatmanipulációval” vádolt. A korábbi közlekedési államtitkár szerint Lázár „hamis statisztikákkal házal” és félrevezeti az európai statisztikai hivatalt is, amikor 60 százalékos MÁV-utasszám-növekedésről beszél. Vitézy állítja: a minisztérium olyan utasokat is vasúti utasnak számít, akik valójában csak buszon közlekednek. Ez szerinte nem más, mint szélhámosság és a közlekedés állapotának tudatos elferdítése.

Hamis számokkal házal a minisztérium?

„Lázár János Gyurcsány Ferenc nyomdokaiba lépett, és teljesen nyilvánvalóan hamis statisztikával házal”

– írta Vitézy Dávid vasárnap reggel közzétett bejegyzésében. A Budapest Fejlesztési Központ volt vezérigazgatója szerint a MÁV utasszámaival kapcsolatos kommunikáció „megtévesztő, torzított és félrevezető”.

Vitézy azt állítja, hogy a minisztérium által hivatkozott 60 százalékos növekedés semmilyen valós forgalmi adattal nem támasztható alá. „Mégis, ki hiszi el, hogy 60 százalékot nőtt a MÁV utasszáma? Az IC-k tele voltak és vannak, semmivel nem járnak sűrűbben, sőt, még annyi kocsi se jut rájuk, mint korábban” – fogalmazott.

A politikus szerint a valóság ezzel szemben az, hogy az utasok száma stagnál, a járműállomány elöregedett, és az infrastruktúra is folyamatosan romlik.

A trükk: a buszozók is vasúti utasnak számítanak

Vitézy emlékeztetett: már korábban is kiderült, hogy a közlekedési minisztérium „statisztikai trükkökkel” próbálja kozmetikázni a számokat. A vármegyebérletek bevezetése után ugyanis a csak Volánbuszt használó utasokat is vasúti utasnak számolják.

„A csak Volánbuszt használó vármegyebérletes utasokat is havi 56 alkalommal utazó vasúti utasnak számolja a MÁV”

– írta. Ezzel a módszerrel mesterségesen növelik a statisztikát, mintha az emberek jelentősen többet vonatoznának.

A Központi Statisztikai Hivatal már korábban szóvá tette, hogy ezek az adatok megbízhatatlanok. A módszer ráadásul nem egyeztethető össze az uniós statisztikai szabályokkal sem.

„Ez semmi más, mint szélhámosság”

A volt államtitkár szerint mindez nemcsak szakmai hibák sorozata, hanem tudatos megtévesztés.

„Ez semmi más, mint szélhámosság – elfedni a problémákat, hogy már az IC-vonatokra nem jut IC-kocsi, hogy egy darab új járművet sem sikerült venni az egész ciklusban, és hogy már egy autópályahiba garanciális javítása is meghaladja a minisztérium képességeit”

– írta.

Vitézy hozzátette: a 61 százalékos növekedésről szóló adatok nem a valós forgalmat tükrözik, hanem egy módszertani manipuláció eredményei.

„Ez nem egy mért, megszámolt adat, mint a közúti forgalom esetében, hanem a legjobb indulattal is csak kozmetikázott statisztika, melyet az eladott jegyek és bérletek segítségével számoltak ki.”

A módszertani torzítások mögött Lázár minisztériuma áll

Vitézy Dávid szerint a torzítás tudatos döntés eredménye. A közlekedési cégek számára Lázár János minisztériuma írta elő, hogy a vármegyebérleteket havi 56 utasnak – azaz 28 oda-vissza útnak – kell számolni. Ez az eljárás mesterségesen felfújja a statisztikákat, miközben a valóságban a vasúti utasforgalom nem nőtt.

Az Eurostat és a KSH is jelezte, hogy az ilyen adatgyűjtés torzítja az idősorokat, így az eredmények nem összevethetők a korábbi évek adataival.

A KSH végül hivatalosan is elismerte:

„A 2023 második negyedévétől kezdődő idősor nem homogén, és nem lehet összehasonlítani az előző időszakkal.”

Vitézy szerint ez az állami manipuláció tipikusan a „Gyurcsány-korszakot idézi”, amikor a statisztikákat politikai érdekből kozmetikázták.

„Gyurcsány módszerei tértek vissza”

A közlekedési szakember bejegyzése szerint Lázár János kommunikációja, retorikája és adathamisítási gyakorlata „szinte tükörképe” annak, amit korábban Gyurcsány Ferenc kormánya művelt.

„Gyurcsány Ferenc nyomdokaiba lépett – ugyanazzal a cinizmussal próbálja elhitetni az emberekkel, hogy minden rendben van, miközben a rendszer omladozik”

– írta Vitézy.

A szakember úgy látja, hogy a kormányzati adathamisítás célja a valóság elfedése, a problémák letagadása és a politikai felelősség hárítása.

„Ahelyett, hogy a vasúti járműpark megújítására, az infrastruktúra fejlesztésére vagy a menetrendi hiányosságok megszüntetésére koncentrálnának, a minisztérium statisztikai trükkökkel próbálja eladni a semmit.”

Egyre több kritika éri Lázár Jánost

Vitézy Dávid bírálata nem egyedülálló: az elmúlt napokban Magyar Péter, a TISZA Párt elnöke is keményen bírálta a minisztert. Magyar szerint Lázár „egy osztrák család kitartottja”, aki vagyonát külföldi kapcsolatokon és politikai befolyáson keresztül szerezte.
Ezzel párhuzamosan egyre több szakember figyelmeztet arra, hogy a közlekedési ágazat Lázár vezetése alatt „mélyrepülésben van”.

A MÁV járatritkításai, a gyakori műszaki hibák, valamint a vasúti járművek rossz állapota mind azt mutatják, hogy a magyar közlekedés nem fejlődik, hanem éppen ellenkezőleg: leépül.

Vitézy Dávid vasárnapi posztja nem egyedülálló: ő a második közéleti szereplő, aki a nap folyamán kemény kijelentéseket tett Lázár Jánosról. Korábban Magyar Péter, a TISZA Párt elnöke is nyilvánosan bírálta a minisztert, és ennél is tovább ment. Magyar szerint Lázár „egy osztrák család kitartottja”, aki külföldi gazdasági körök támogatásával gazdagodott meg, miközben közpénzből építette fel politikai és üzleti birodalmát. Magyar Péter meg is nevezte az érintett családot, utalva a Turnauer-dinasztiára, amelynek tagjai és üzleti körei szerinte szoros kapcsolatban állnak a miniszterrel.

A két politikus bírálata így egymást erősíti: míg Vitézy Dávid szakmai oldalról, a közlekedéspolitika csődjét és az adathamisítást rója fel Lázárnak, addig Magyar Péter morális és gazdasági szempontból is támadja a minisztert, a korrupció és a politikai gátlástalanság jelképének nevezve őt.
Ezzel a nap folyamán két különböző politikai oldalról is súlyos kritikák érték Lázár Jánost, ami egyértelműen jelzi: a miniszter körül egyre szorosabbra zárul a politikai gyűrű, és már nemcsak az ellenzék, hanem a szakmai közeg is nyíltan kétségbe vonja hitelességét.

A közlekedési rendszer politikai játékszerré vált

Vitézy Dávid írása összességében arra hívja fel a figyelmet, hogy Lázár János alatt a közlekedési rendszer is a politikai propaganda eszközévé vált.
A minisztérium szerinte nem a közérdek, hanem a kommunikációs siker érdekében gyárt statisztikákat.

„A számok mögött nincsen valóság. Csak papíron nő az utasszám, miközben a valóságban egyre kevesebb járat, egyre rosszabb szolgáltatás és egyre több elégedetlen utas van”

– fogalmazott.

A bejegyzés végén Vitézy Dávid leszögezte: a közlekedéspolitika nem propaganda, hanem szakma.

„Az ország közlekedését nem lehet hazugságokra építeni. Mert az előbb-utóbb kisiklik – ahogy a vasút is, amit most statisztikával próbálnak megjavítani.”

A vita tehát új szintre lépett: Vitézy Dávid szerint Lázár János nemcsak a közlekedés szakmai alapjait rombolja, hanem Gyurcsány Ferenc politikai módszereit is visszahozta a magyar kormányzásba.

Magyar News Online

Magyar News Online: A valóság, első kézből

A Magyar News Online a hiteles tájékoztatás és a független újságírás elkötelezett hírportálja. Nap mint nap azon dolgozunk, hogy olvasóink valós, torzítatlan híreket kapjanak az ország és a világ eseményeiről. Ahhoz, hogy ez így is maradjon szükségünk van az Ön TÁMOGATÁSÁRA is, amit ITTtehet meg.

Célunk, hogy mentesek maradjunk a propagandától, és a tiszta tényeket, valamint objektív elemzéseket helyezzük előtérbe. Olvasóink elsőként értesülhetnek politikai, gazdasági, társadalmi és kulturális hírekről – mindezt megbízható, alapos források alapján.

---

Érdekesnek találtad? Oszd meg!