Beruházási tervek 2035-ig: Vitézy Dávid kemény kritikával illette a kormány dokumentumát

A kormány legújabb, 2035-ig szóló állami beruházási tervei komoly kritikákat váltottak ki. Vitézy Dávid szerint a dokumentum kidolgozatlansága és a vasútfejlesztések hiánya azt mutatja, hogy a közlekedési fejlesztések elsősorban az autópályákra és főutakra koncentrálnak, míg a vasúti infrastruktúra háttérbe szorul. Lázár János azonban kiemelte, hogy a vasút felújítása továbbra is része a kormány közlekedési stratégiájának. A tervezett beruházások konkrét részletei továbbra is kérdéseket vetnek fel.

A kormány legújabb, 2035-ig szóló állami beruházási tervei nemrég jelentek meg a Magyar Közlönyben. Az átfogó koncepció minden minisztérium jövőbeli beruházásait tartalmazza, ám a részletek hiánya és a tervezet kidolgozatlansága komoly kritikákat váltott ki. Vitézy Dávid, a budapesti közgyűlés tagja, éles bírálatban részesítette a dokumentumot, egyenesen „középiskolás dolgozat” szintjének nevezve azt.

Átfogó tervek – részletek nélkül

A „szakpolitikai-ágazati beruházási koncepció” minden minisztérium által összeállított listát tartalmaz arról, milyen fejlesztéseket terveznek megvalósítani a következő tíz évben. Az Országos Mentőszolgálatról szóló részben például annyi áll, hogy minden mentőállomást a „kor követelményeinek megfelelő színvonalúvá kell átalakítani,” valamint célkitűzés a megújuló energiaforrások alkalmazása. Bár ezek fontos célok, a konkrét megvalósítási részletek szinte teljesen hiányoznak.

A közlekedési szektorban is vegyes a kép. A vasúti közlekedésre vonatkozó részek szinte kizárólag általános kijelentéseket tartalmaznak. A MÁV Infrastruktúra Versenyképesség Javító Program korszerűsítéséről szóló részletek is homályosak. A közösségi közlekedés fejlesztésére vonatkozóan van némi specifikusabb elképzelés, például járműbeszerzésekről, internetkapcsolattal és fedélzeti utastájékoztatással felszerelt eszközökről esik szó, ám ezek sem tartalmaznak konkrét költségvetési számokat.

Ezzel szemben a közúti közlekedésre vonatkozó tervek sokkal részletesebbek. Itt kilométerekre és milliárdos nagyságrendű összegekre bontva olvashatjuk, hogy mely útszakaszokat tervezik fejleszteni, és ezek mennyibe fognak kerülni.

Vitézy Dávid kritikája

Vitézy Dávid szerint a dokumentum egyértelműen jelzi, hogy a következő tíz évben a kormány gyakorlatilag nulla vasútfejlesztést tervez, míg az autópályák és főutak fejlesztésére több ezer milliárd forintot irányoznak elő. „9000 milliárd forint autópályákra, 6700 milliárd főutakra, de vasútra egy forint sem” – írta Vitézy, rámutatva, hogy a vasútvonalak fejlesztése kimarad a tervből, és csupán kisebb felújításokat említenek, érdemi fejlesztések nélkül.

A volt államtitkár szerint a kormányzati dokumentum kidolgozatlansága komoly probléma. „Ez egy új műfaj: Lázár János megbukott beruházási törvénye alapján készült, amely minden ágazatra kötelezővé teszi egy 2035-ig szóló fejlesztési koncepció kidolgozását” – tette hozzá. Vitézy szerint a tervezet a legtöbb ágazatban „megúszós, szöveggeneráló” megoldásokkal lett összeállítva, és számos helyen csupán általános célkitűzéseket tartalmaz, részletek és számok nélkül.

Lázár János válasza

Lázár János, a dokumentum megjelenése után nem sokkal, reagált a kritikákra. Facebook-posztjában hangsúlyozta, hogy a vasútpálya felújítása fontos elem a kormány közlekedési akciótervében, és kiemelte, hogy jelenleg is zajlik az ország legnagyobb vasútfejlesztése, a Budapest-Belgrád vasútvonal építése. Szerinte ez a projekt Magyarországot a Nyugat-Balkán és Nyugat-Európa közötti logisztikai folyosó kulcselemévé teszi.

A jövő kihívásai

A kormány 2035-ig szóló beruházási tervei komoly kihívások elé állítják az országot. Míg az autópályák és főutak fejlesztésére jelentős összegeket szánnak, a vasút és a közösségi közlekedés háttérbe szorul. A dokumentum általánossága és kidolgozatlansága pedig kérdéseket vet fel a tervezett projektek megvalósíthatóságával kapcsolatban.

A következő évek során kiderül, hogy a kormány valóban milyen irányt vesz a közlekedési és infrastrukturális fejlesztések terén, és sikerül-e megvalósítani az ambiciózus terveket a rendelkezésre álló források felhasználásával.

Forrás: Vitézy Dávid Facebook/Magyar News Online